Вчера утром пресс-служба Минтранса распространила заявление Иосифа Винского, в котором он сообщил о своем решении покинуть пост министра. «Мое заявление обусловлено серьезными расхождениями с премьер-министром Юлией Тимошенко относительно политических, кадровых и экономических вопросов, а также этики отношений между членами Кабинета министров»,– говорится в заявлении господина Винского.

Спустя несколько часов после обнародования заявления министр созвал пресс-конференцию, чтобы лично сообщить о своем уходе. «Те действия, которые в последнее время проводит премьер-министр,– это сознательная линия по моей дискредитации,– заявил господин Винский, дважды повторив «сознательная линия». Я знаю, что есть план по моей компрометации, и именно поэтому я принял такое решение».

Винский повторил, что у него не было и нет намерений баллотироваться в президенты, назвав еще одной причиной своего ухода отсутствие профессионализма у Юлии Тимошенко и ее некорректное поведение, пишет газета «Коммерсант-Украина» в статье «Иосиф Винский вышел по большой вражде».

Глава правительства обвинения в свой адрес проигнорировала, попытавшись преподнести уход Иосифа Винского как победу Кабмина в борьбе с коррупционерами в собственных рядах.

Министра транспорта и связи поддержал Виктор Ющенко, с которым Иосиф Винский встретился сразу после объявления об отставке. «Президент чрезвычайно разочарован ситуацией, сложившейся в Министерстве транспорта,– заявил вчера первый заместитель главы секретариата президента, представитель президента в Кабмине Александр Шлапак.– Мы потеряли еще одного принципиального и сильного министра. К сожалению, политика пустых кресел в правительстве продолжается».

Сам министр настаивает на том, что его конфликт с Юлией Тимошенко лежит не в экономической, а в политической плоскости и связан прежде всего с категорическим непринятием им, а также близкими ему народными депутатами Геннадием Задырко и Владимиром Каплиенко (оба – БЮТ) идеи создания коалиции в составе фракций БЮТ и Партии регионов.

Уход главы Минтранссвязи со своего поста вызван несколькими причинами: стремлением премьера Юлии Тимошенко получить более полный контроль над ведомством, интригами внутри команды лидера БЮТ, а также персональными амбициями самого министра. Теперь его ждут практически во всех политических лагерях.

Разрыв политических отношений между Юлией Тимошенко и Иосифом Винским спровоцировала премьер. И это далеко не первый конфликт между чиновниками – министр неоднократно отказывался выполнять поручения своего босса, а в БЮТ поговаривали о связях бывшего главы Минтранссвязи с Секретариатом президента, пишет газета «Экономические известия» в статье «Коба свободен!»

Компанию Иосифу Винскому решили составить его соратники из Рады. Люди Иосифа Винского уйдут с постов замглавы Минтранссвязи. На сегодняшнем заседании Кабмина может быть уволен Игорь Урбанский, которого называют серым кардиналом Минтранссвязи. Не исключено, что будут уволены также Анатолий Клименко и Леонид Сергиенко. Этих троих с Иосифом Винским объединяет общее социалистическое прошлое.

На следующей неделе парламент уволит главу Минтранссвязи. Премьер-министр добавила, что лично попросит парламент удовлетворить отставку Винского. По ее словам, такие отставки помогут найти в лицах молодых и энергичных замминистров потенциальных кандидатов на министерские должности. В качестве примера премьер вспомнила и.о. министра финансов Игоря Уманского, рассекретив тем самым потенциального будущего главу Минфина.

Секретарь комитета Рады по вопросам транспорта и связи Николай Ковзель (БЮТ) не рискнул предположить, будет ли новый глава Минтранссвязи избран из числа его коллег по комитету или из числа действующих замминистров. «Недостаточно быть просто специалистом в этой отрасли. Если кто-то работал грузчиком в порту, то у него есть опыт, но этого недостаточно. Начальник порта тоже не может быть министром»,- заявил господин Ковзель. Он подчеркнул, что Минтранссвязи сегодня фактически объединяет в себе семь различных отраслей, часто малосвязанных между собой. И парламентарий сомневается, что кто-то из действующих заместителей министра может взять на себя руководство всей отрасли: «Там в основном бывшие члены Соцпартии, так что назначение кого-то из них маловероятно. Специалист просто бы не выдержал работать в том Минтрансе».

А народный депутат от Партии регионов Михаил Чечетов не исключил, что атака Юлии Тимошенко связана с потерей контроля премьера над финансовыми потоками в министерстве Иосифа Винского. «Минтранс – это второй Минфин или «Нефтегаз». Через него протекают большие деньги»,- резюмировал регионал.

В свою очередь Юлия Тимошенко отметила, что не будет медлить и направит заявление министра депутатам, которые должны проголосовать за отставку. Документы, подтверждающие, что подоплекой конфликта министра и главы Кабмина была не только политика, но и бизнес оказались в распоряжении газеты «Дело», об этом она пишет в статье «Почему Иосиф Винский подал в отставку».

Как следует из документов, министр транспорта активно лоббировал акционирование «Укрзализныци» и отчуждение ее непрофильных активов. Речь идет о семи предприятиях: Гниваньском заводе спецжелезобетона, Коростеньском заводе железобетонных шпал, Днепропетровском тепловозоремонтном заводе, Запорожском электровозоремонтном заводе, Киевском электровагоноремонтном заводе, Киевском электротехническом заводе «Транссигнал» и Львовском локомотиворемонтном заводе. Он в письменной форме требовал от премьер-министра передать эти компании на баланс его министерства.

Министр открыто критиковал Юлию Тимошенко за то, что она 15 апреля перевела эти предприятия на баланс «Укрзализныци». В своем обращении к премьеру от 22 апреля (на фото) он изложил все претензии к Тимошенко.

«Принятие решения от 18.04.09 г является недопустимым, а введение в заблуждение высшего руководства государства с целью реализации своих корыстных интересов в железнодорожном транспорте, которое в последнее время имеет место в вашем окружении, может вообще расцениваться как умышленное нанесение вреда интересам государства в целом», – пишет Винский.

Стоит отметить, что передача семи госпредприятий в непосредственное ведение Минтранса была частью Программы реформирования железнодорожного транспорта, внедрение которой лоббировал Иосиф Винский. Однако Кабмин всячески блокировал принятие программы, отказываясь принимать соответствующие постановления и настаивая на разработке законопроекта. Это подтверждает другое письмо от 5 июня 2009 года.

Конфликт между премьером и министром транспорта возник еще осенью прошлого года.На то было две причины: с одной стороны, Иосиф Винский пытался гнуть свою линию в Минтрансе, с другой – мешал Тимошенко вести переговоры по созданию коалиции с ПР. Тогда впервые поползли слухи о скорой отставке министра. Об этом пишет «Газета по-киевски» в статье «Винского не уволили, он сам ушел».

Новая волна противостояния Винского и Тимошенко была вызвана майскими переговорами о коалиции с участием БЮТ и ПР.

«Для Винского это был принципиальный вопрос: когда создавалась коалиция СПУ и ПР, он ушел от социалистов к БЮТ, так как считал, что регионалы – последователи кучмизма. Как только о ширке заговорила Тимошенко, он не мог смолчать», – пояснил позицию своего бывшего однопартийца экс-социалист Евгений Филиндаш.

А на последнем заседании фракции БЮТ, где как раз решался вопрос о вхождении в ширку, соратник Винского Геннадий Задирко вступил в словесную перепалку с премьером. После этого в прессе началась информационная атака на депутата, а заодно – и на министра транспорта.

Тимошенко заявила, что команда Винского собирается выдвинуть его в президенты, а на рекламу министра планируется потратить 15 миллионов гривен средств «Укрпочты». Винский опроверг информацию о намерении баллотироваться в президенты и попросил от Тимошенко извинений. Премьер пригрозила нерадивому министру отставкой, но он решил уйти сам, а заодно – намерен покинуть ряды партии Тимошенко «Батькивщина».

На самом деле, ни в какие президенты Винский действительно идти не собирался, так как для него это слишком дорогое удовольствие. Но в чем-то Тимошенко была права: деньги на рекламу ему действительно были нужны. По информации источников, министр транспорта давно вынашивает идею создания собственной партии левого направления для участия в следующих парламентских выборах. По слухам, команду он набирает из своих бывших соратников по Соцпартии, но ярких личностей среди них пока нет.

Очевидно, что досрочные парламентские выборы ни Винскому, ни его соратникам из БЮТ сейчас не выгодны, поскольку с момента основания партии до ее участия в избирательной кампании должен пройти минимум год. А значит, выходить из коалиции ориентированные на Винского депутаты вряд ли станут. Но на их голоса команде Тимошенко уже можно не рассчитывать.

И все же, как пишет газета «Комосмольская правда в Украине» в статье «Правительство потеряло еще одного министра» хороший пиар, впрочем, Винский таки получил. Написав прошение об отставке, Иосиф Викентьевич сделал шаг на опережение, следуя принципу «лучше уйти самому, чем уйдут тебя». Очевидно и то, что чиновник, управлявший настоящим «королевством» из транспортных и «связных» ведомств и имевший в своем распоряжении даже войска, предпочитал свою точку зрения в отношениях с Тимошенко, отличную от видения начальства.

Газета «Сегодня» в статье «Прощай, Иосиф», пишет, что кандидатура нового министра должна стать известна до понедельника. По словам источника в БЮТ, расклады могут быть самые неожиданные. «Литвиновцы могут предложить Алексея Кривошипшина (начальник Юго-Западной железной дороги), у него и с КПУ хорошие отношения» , – говорит источник. В КПУ подтвердили, что Кривошипшина они могут поддержать.